Tym razem działania zostały połączone z programem szkoleniowym funkcjonariuszy KM Policji w Katowicach. Punktem ciężkości były dwa podstawowe kryteria - po pierwsze stosowanie się przez kierowców do ograniczeń wynikających z dopuszczalnej ładowności pojazdu a po drugie - mocowanie ładunku i użycie środków mocujących. W sumie na 30 skontrolowanych przypadków ładunek zamocowano w 7. W pozostałych użyto w sumie... 13 pasów w 5 pojazdach. Z tego 3 sztuki nie nadawały się do użytku. Statystyka jest nieubłagana. Kierowcy, którzy zabezpieczyli ładunek to tylko kontrolowanych ogółem. 17% kierujących zastosowało środki mocujące. Aż 60% kierujących NIE ZABEZPIECZYŁO ŁADUNKU!!

Artykuły budowlane

Część ładunku zabezpieczono. Reszta leży luzem.

Bębny stalowe

Skoro stoją, to się na pewno nie poruszą.

Beton

Nawet ciężkie elementy mogą się przemieścić. Wszystko co zmniejsza tarcie - a wiec wilgoć, lód, oleje, piasek itp. mogą spowodować przemieszczenie niezabezpieczonego ładunku.

DPPL

Użycie ścian ładowni do zabezpieczenia ładunku jest możliwe tylko, gdy ich wytrzymałość jest nie mniejsza niż wartość sił wywołanych przez ładunek..

Paczki

Niezabezpieczony ładunek zawsze będzie przemieszczał się po przestrzeni ładowni.

Kanistry

Co zabezpieczają pasy? Kanistry stoją. Liczymy że i tym razem nie wypadną.

Opakowania

Gdy się człowiek spieszy to się diabeł cieszy . I mandat może być!

Stojaki

Czy też będą "stać" podczas jazdy?

Złom

Plandeka zakryje wszystko. Nie jest to jednak właściwy środek mocujący.